Dans ce blog photo d'installation, nous allons parcourir le processus d'installation du Thinkware U1000 2-CH et du pack de batteries Cellink NEO dans une BMW 323i.
Pour ce qui est du passage des câbles Thinkware U1000 2 canaux dans le véhicule, nous n'avons pas eu trop de difficultés à le faire car les garnitures de pavillon de la BMW 323i étaient suffisamment souples pour pouvoir être retirées. Nous avons retiré les joints latéraux pour faire passer les câbles entre le joint et la garniture de pavillon.
Pour contourner les airbags, nous avons retiré le panneau du montant A et d'autres panneaux derrière lesquels se trouvaient des airbags. Nous avons fait passer les câbles dans les passe-câbles d'origine pour éviter qu'ils ne dépassent et ne gênent.
Une fois toutes les caméras embarquées montées et les câbles rangés, nous avons connecté le Cellink NEO à la boîte à fusibles de la voiture. Certains véhicules BMW de nouvelle génération ont leur boîte à fusibles dans le coffre, donc si vous cherchez à connecter votre batterie ou votre caméra embarquée à la boîte à fusibles de la voiture, vous aurez peut-être besoin d'un kit de câblage étendu.
Heureusement, la boîte à fusibles de cette 323i se trouve juste derrière la boîte à gants, côté passager. Le Cellink NEO est assez compact et se glisse facilement dans la boîte à gants.
Le temps d'installation était d'environ une heure et demie. Notez que cette génération de BMW est plus facile à réparer que les BMW de nouvelle génération car elles ont des fusibles temporisés, ce qui signifie que le fusible s'éteint après 20 minutes. Avec les BMW plus récentes, vous devez attendre 20 minutes pour voir si le fusible s'allume ou s'éteint après avoir éteint la voiture.
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